5CEFA9F23I7N  一汽大眾旗下的邁騰在2018年的銷量接近24萬輛，繼續保持在中型轎車市場的領先地位，速騰在2018年車型上市后，繼續保持在A+級三廂車細分市場的領先地位，探歌作為一汽大眾首款SUV，在2018年上市后也迅速獲得了市場的認可。

2018年，一汽大眾整體市場份額提升至8.8%，是規模前十的車企中，份額增長最高的合資企業；2019年，一汽大眾成為當年中國乘用車市場首個也是唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。

5CEFA9F23I7N 即使是疫情肆虐的2020年，一汽大眾的累計終端銷量仍舊同比增長了1.5%。然而2021之后，在新能源汽車的沖擊下，傳統合資品牌開始面臨明顯的下行壓力，有的合資品牌正在告別中國市場，有的留下了卻也風光不再。

2020年雷諾集團將其持有東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾終止運營；2022年廣汽菲克提出破產申請；2023年廣汽謳歌停產，東風日產累計銷量同比下滑21.17%，成為日系合資車企中同比下滑最嚴重的。

5CEFA9F23I7N   詳細參數

參數名稱 參數值

是否Rohs認證 符合 符合

生命周期 Transferred

Objectid 8000621667

零件包裝代碼 BGA

包裝說明 ROHS COMPLIANT, FBGA-484

針數 484

Reach Compliance Code compliant

HTS代碼 8542.39.00.01

Samacsys Description FPGA - Field Programmable Gate Array FPGA - Cyclone V E 11356 LABs 224 IOs

Samacsys Manufacturer Intel

Samacsys Modified On 2023-03-07 16:10:32

JESD-30 代碼 S-PBGA-B484

長度 23 mm

輸入次數 230

邏輯單元數量 301000

輸出次數 230

端子數量 484

封裝主體材料 PLASTIC/EPOXY

封裝代碼 BGA

封裝等效代碼 BGA484,22X22,40

封裝形狀 SQUARE

封裝形式 GRID ARRAY

峰值回流溫度（攝氏度） NOT SPECIFIED

可編程邏輯類型 FIELD PROGRAMMABLE GATE ARRAY

認證狀態 Not Qualified

座面最大高度 2 mm

最大供電電壓 1.13 V

最小供電電壓 1.07 V

標稱供電電壓 1.1 V

表面貼裝 YES

技術 CMOS

端子形式 BALL

端子節距 1 mm

端子位置 BOTTOM

處于峰值回流溫度下的最長時間 NOT SPECIFIED

寬度 23 mm

5CEFA9F23I7N  同樣是2023年，中國自主品牌乘用車市場份額增長至52%，12月份的銷量占比更是高達58.2%，對比從前自主品牌喊出的“40%保衛戰”口號，市場格局變化可見一斑。

受此影響，2021、2022年星宇股份的營收增速分別為8.01%和4.28%，明顯低于過去20%左右的增速，2023年公司業績亦是承壓。也因此，星宇股份需要向一汽紅旗和蔚小理等自主品牌車企發力，重新綁定上新能源汽車時代的優勢車企。

博世集團等外資汽車零部件巨頭的裁員也是同一個道理，因為隨著國產新能源車企的崛起，汽車的核心技術由發動機、變速箱轉向了三電系統、軟件、智能駕駛等，這些成長賽道也成為了國產汽車零部件供應商大展拳腳的地方。

博世集團雖然也清楚的知道新能源汽車行業的重要性，但是過去幾年在電動化領域投入巨大卻一直沒有收到相應的利潤回報，在降本增效的大原則下也只能先裁掉負責研發自動駕駛軟件的跨域計算解決方案等業務人員了。

以吉利為例，基于沃爾沃技術基礎研發出了型號為JLH-3G15TD 1.5T的3缸發動機和型號JLH-4G20TD的2.0T發動機，發動機水平達到行業領先；同時雙方合作研發了7速雙離合變速箱，在自主變速箱研發中表現領先。

2016年10月，吉利與沃爾沃合作研發出全新CMA底盤架構，并正式推出高端品牌領克。以領克為基石，吉利汽車的產品售價沖上15-25萬元區間，并正式開啟對歐洲的出口，公司在海外的擴張加速。

5CEFA9F23I7N  在爆款車型領克等的帶動下，吉利汽車2016年實現銷量76.6萬輛（同比增長超過50%），登頂自主品牌銷冠，直至2021年才被比亞迪超越。

跟隨著整車品牌的步伐，國產汽車零部件企業也開始“走出去”，在2005- 2022 年間大量國產汽車零部件企業進行了海外并購,中鼎股份、均勝電子、岱美股份、福耀玻璃、德賽西威等均有所行動。

這些汽零企業的目標，一是快速獲取被并購公司的技術，并通過正向研發實現技術迭代；二是直接承接被并購公司原有客戶群體，借此進入美歐頭部車企供應鏈；三是實現產業延展，向博世集團這樣有多個產品線的龍頭企業學習。